电取暖燃油取暖都有各自的优势。电取暖比较方便省事，几乎是零噪音、不会产生废气、不用担心废气中毒。但是电取暖功率普遍比较大，想要取得理想的的温度，电取暖功率通常要在3kw以上。而房车的电池是容量是有限的，12V400Ah的电池组只能储存4.8度电，大功率用电会导致放电容量进一步降低，最终3kw电暖气只能工作一小时左右。电取暖只适合在营地有外接电源的情况下使用，没有外接电源的情况下几乎是没有办法长期使用的，总不能用发电机发电来取暖吧！
而燃油取暖是目前比较成熟的取暖设备。制热功率大，3-5kw的制热功率即使处在-30℃的环境中，车内依然可以做到温暖如春。北方货车司机装上柴油取暖设施后，在驾驶内开车只需要穿睡衣即可。柴油取暖能源利用率比较高，通过燃烧柴油来获取热量，如同烧锅炉一般，对比其他方式取暖效率要高的多。例如汽车的暖风系统，取暖是利用发动机废热做到的，发动机必须要长期运转，即便是这样高寒地区发动机温度上升的比较慢，难以取得满意的取暖效果。而燃油取暖，通过燃烧柴油获取热量则更直接，更快速。
上图是驻车加热器结构图。可以看出来加热原理简单易懂，燃油泵把柴油从油箱吸出来，并且为柴油喷嘴提供压力。柴油喷到燃烧室后，点火塞开始工作，用高温把柴油蒸汽点燃，燃烧室外壁带有多组散热翅片，把燃烧室的热量源源不断的散发出去。此时进气口的风扇工作，把散热翅片加热的空气吹出去，热空气就这样产生了！用管路把热空气引导相关的地方就行了！同时取暖器温度也是可调的，可以自由设置出风口温度、风量，设定温度高则燃油消耗量高一些。
加热器工作过程需要电源支持，不过功率非常小。油泵＋风扇的工作电流在1-2A左右，功率不超过30w。同时燃油消耗量也不高，每小时燃油消耗量不超过0.25升。燃油加热器的缺点就是工作时有一定的噪音，主要是风机发出的声音大一些。此外工作时需要排废气，排气系统必须要做的周全一些。毕竟废气是可以令人中毒的，尤其是在驻车时使用，要预防废气中毒。
除了燃油取暖之外，燃气取暖效率也是非常高的。但是燃气加注比较麻烦，远远不如加柴油方便。
肯定是燃油加热器好，电取暖没有什么特别好的解决方案。
经济性上，燃油加热器不过一万多的安装成本，便宜的纯风暖不过几千块。电……忒贵！
其实是可以考虑用水暖带暖气片或者地暖的，我不知道安装成本有多高，因为确实没人这么玩儿啊……
国内房车旅游有什么需要注意的地方吗？驾照有什么要求？
先回答后面一个问题，大多数自行式房车（把B型和C型）都被控制在6米以下长度，所以C照都可以驾驶，至于特别大的房车和特别长的拖挂房车，那就有比较高的驾照要求。
国内房车需要注意些什么？
第一，注意限高。现在的房车（除了升顶房车），内高都在2米以上，再加上顶置空调、卫星接收器等设施，最低高度超过2.5米。这样，很多地方对你来说就限行了，比如地下停车场、某些地道。很多城市都有限高设置，所以一定要注意自己的高度。
第二，一般来说，服务区、加油站都可以成为房车补水的地方，而且都是免费的。也就是说，只要有加油站，就一定能加到水。不过，很多地方的拖把龙头都有破损，多准备几个水龙头接口是必须的。
第三，排水（灰水和污水）有点小问题，不少营地都只有水电桩，没有排水接口。如果不进营地，排水更是问题。有些房车使用车直接把生活污水排在路边，其实就是污染环境。相对来说粪便污水的化学污染比较少，到随地排放，脏污环境，也不可取。作为一个负责任的旅行者，这是必须慎重的。
第四，房车旅行的好处是带着家旅行，但也不要随意停放，到处是家，否则因为扰民、污染环境或者侵占他人资源，会成为不受欢迎的人。所以一般建议，房车旅行还是应该进营地，如果没有营地，至少要征得场地权利方的准许……
小型房车c证就可以了，中大型房车要b证，还有就是现在国内的房车营地配套设施很多地方还不是很健全，要提前了解，做到心中有数，国内房车旅游，要时刻关注自己房车的汽油 电量 饮用水 ，确保路上不会抛锚，发现问题提前解决，下半年如果去北方，要加防冻液，备上防滑链，多预备两个睡袋，以备不时之需，去湖边河边要提前下车，去观察地形，确保场地不会打滑泄车，转移时生活垃圾捡起来装方便袋里打包带走扔到沿途的垃圾桶，还有哪些没想到的楼下补上。
