中欧客运班列票价？

一、中欧客运班列票价？

欧洲票价600欧，中国票价6000人民币。中欧班列收费为国际铁路联运的国内段集装箱货物运输的“基价1”（也称发到基价）为500元/TEU（20英尺箱）和680元/FEU（40英尺箱），“基价2”（也称运行基价）为2.205元/TEU*公里和2.754元/FEU*公里。集装箱货物每箱运费的计算方法为基价1 基价2×运价公里。

二、中欧班列有客运吗？

目前是没有的，后续就可能开通客运

三、中欧旅游班列何时开通？

是2011年3月开通的。

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。

四、中欧班列什么时间能开通客运班列？

中欧班列已经在2022年10月26日开通了客运班列。从那时起，已经开通了多条线路并定期开行。比如，从西安到杜伊斯堡的班列每周三和周六开行，全程耗时12.5天。从成都到罗兹的班列每周六开行，全程耗时10.5天。其他线路如杜伊斯堡到西安、罗兹到成都等也都有固定的开行时间和线路。

然而，关于中欧班列未来是否会开通更多客运班列，以及是否会有更多的城市和目的地加入，我无法提供确切的信息。建议您关注相关官方消息来源，或者联系相关部门或企业以获取更准确和最新的信息。

五、中欧货运班列为什么不能当客运班列？

货物运输和客运运输是有着本质区别的。

货物运输一个是报关手续简单，可以很快检验完毕，同时，货物时效性弹性较大。而客运则不然，出入境管理手续比较繁多，牵涉到很多方面，所以中欧班列这条线路现在不开通客运业务。但是以后能否开通客运业务真不好说。

六、坐中欧班列旅游票价多少？

中欧班列是中国到欧洲的货运列车，据悉现在暂时还没有客运服务，因此不知道所需要的客运票价，中欧班列是中国一帶一路的决策，它现在运行的是北线经过的是俄罗斯，据知南线走乌之别克丶哈萨克斯坦的计划已经敲定，近年开工，将来中国与欧洲有两线可以行走。

七、可以搭中欧班列旅游吗？

中欧班列是中国至欧洲的货运列车，不是客运列车，所以不能搭乘该班列旅游。中欧班列现在可以到达德国、法国、荷兰、波兰、瑞士等多个欧洲国家和城市，平均比海运节约10-14天，生意兴隆。现在可以搭乘的客运列车只有北京-莫斯科的列车，也是一票难求。也许再过数年，中国至欧洲的客运班列也会开通。

八、中欧班列有旅游列车吗？

中欧班列除了开行一般的客货运列车外,也开行旅游观光专列车。主要有以下几种:

1. 金色列车:由中国铁道部和欧洲各国铁路公司联合开行的豪华旅游列车,行程涵盖中国和欧洲多个国家和城市,在行驶途中提供观光游览。车厢设备豪华,服务周到,深受游客好评。

2. 丝绸之路青藏线观光列车:运行线路为西宁-拉萨-乌鲁木齐,途径青藏高原的典型景观, 为游客提供观景和高原体验。车厢设有观景休息室和提供氧气的高原症预防区。

3. 中俄蒙古观光专列:由中国铁路北京局集团有限公司运营,线路北京-乌兰巴托-莫斯科,全长约1.2万公里,行程21天。途径中国、俄罗斯和蒙古等著名旅游城市和景点,深度体验当地人文风情。

4. 新疆观光专列:在新疆哈密、吐鲁番和喀什等地运营,线路主要为当地风光线路,提供新疆丝绸之路和民族风情体验,车上还有维吾尔语导游和餐饮。

5. 云南观光专列:在昆明、大理、香格里拉等地提供旅游列车服务,线路主要为云南少数民族地区,通过火车与汽车相结合的方式,提供旅游交通与深度游体验。

除此之外,中欧班列还会不定期开行一些节庆专列、主题专列等来满足不同游客的需求。总的来说,中欧班列在努力提高旅游产品的深度与体验,通过观光专列为游客提供一站式的旅游交通和游览服务,这也是其未来发展的重点之一。

九、中欧班列为什么不开通客运？

先说结论，中欧班列不开通客运的原因如下。中欧班列运行的时间太过于漫长，而且运行的距离太过于遥远，因此，不具备开通客运的条件，中欧班列主要以货运为主，是为了服务中国和欧盟的经济联系和商品货物贸易而专门设立出来交通路线。

十、中欧班列为何不做客运？

因为中欧班列运行的时间太过于漫长，而且运行的距离太过于遥远，因此，不具备开通客运的条件，中欧班列主要以货运为主，是为了服务中国和欧盟的经济联系和商品货物贸易而专门设立出来交通路线。