为什么要在双流建机场？

1938年，国民政府为了军事需要，在双流县境内双桂寺地区紧急修建了一个国防工程——双桂寺机场。

1954年，由于重庆直辖地位的取消，成都逐渐成为西南交通枢纽，西南空管局及其前身都设在成都。

1956年，双桂寺机场划归民航，更名双流机场，至今已有65年。当年经济条件的限制严重制约了双流机场的发展。等到双流机场不能满足客流量需求的时候，第二条跑道只能跨过大件路修在西侧跑道的东南方向上，而西跑道降落后的飞机需要经过几条桥梁通过公路到达航站楼

而且可能也是当年规划考虑不周，双流机场的东跑道距离公路过近，不适合在新跑道旁边修建新航站楼，而如果将新航站楼修在东跑道的东侧，则几个航站楼之间距离过远，当时成都也没有底气像首都机场修建T3那样直接开摆渡车/快轨远距离航站楼间通勤，于是新航站楼只是在老航站楼南边，尽管有所扩建但是扩建的并不多。

成都总体风向为南北方向，所以飞机通常是由南向北起飞/降落（和首都机场一样）但是有时候一旦刮起南风，飞机也会由北向南起飞，这一情况下部分飞机需要从航站楼开到东跑道起飞，这样耽误时间更多，降低了飞机在地面中转的效率，尽管在2015年前后又增加了一条跨过大件路的飞机桥，但是起飞效率依然偏低。